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今年5月汽車考照增加實際道路路考，提高考照難度，而場內路考難度預計也將提高，一出錯就扣32分出局的項目將從15項增至22項，考生一旦失誤就會直接出局，最快明年初開始實施。
綜合媒體報導，交通部公路總局將規劃調整場內路考扣分項目和標準，調整草案日前也已報交通部核定，但調整扣分項目會涉及監理單位及全國2百多家駕訓班，預計將在近日找駕訓班業者開會討論。
公路總局表示，未來場內路考有12個項目扣分將加重，其中一出錯就扣32分直接出局的項目將增加7項，包括新增的上車前未查看車輛四周、車底及輪胎是否有異狀；行駛前未轉頭查看路況、爭先起駛；未遵守道路交通法規或道路交通標誌、標線、號誌行車等。
另有4項原本就扣分的項目也會將扣分提高為32分，包括未依規定繫安全帶、上下車未2段式開門、起駛前未打方向燈或未察看照後鏡，並轉頭注意前後狀況、變換車道或轉彎前未打方向燈及未察看照後鏡並轉頭注意周邊狀況。
此外，場內路考也增加了5個扣分項目，包括行駛前未調整座椅、頭枕或後視鏡以及行駛前未檢查儀表將可扣4分。行駛前未試踩煞車、手排車發動時未放空檔或未踩離合器；起駛前未鬆開手剎車；變換車道或轉彎後仍持續顯示方向燈，將可扣16分。
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波音近日發布2017年「機師和維修技師展望」，預測未來20年全球民航業將需要近130萬名機師與維修技師，同時也需要超過80萬名空服員。
根據內容指出，2017至2036年間，全球的民航業將分別需要63.7萬名新的民航機師、64.8萬名新的好評民航飛機維修技師、83.9萬名新的空服員。
波音表示，與2016年相比，2017年版的展望報告顯示業界對機師的需求小幅成長3.2%；另一方面，主要受737 MAX所需維修工作量減少的驅動，維修技師的需求小幅下降4.6%。
若依照地區畫分，全球對新機師、維修技師與空服員的需求仍以亞洲最多，幾乎是歐洲及北美洲的兩倍，顯示亞洲民航業將會呈現熱絡的成長狀態。
▲若依照地區畫分，全球對新機師、維修技師與空服員的需求仍以亞洲最多。（圖／波音）
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